不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，不想做多生態(tài)的海外倉(cāng)也不會(huì)發(fā)展成多業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)的大規(guī)模海外倉(cāng)！不支持多業(yè)務(wù)管理模式的海外倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)也注定是一個(gè)有缺陷的產(chǎn)品！

跨境電商跨國(guó)賣貨，物流交付方式從最初的郵政小包、國(guó)際快遞開始，一個(gè)慢一個(gè)貴，發(fā)展出國(guó)際物流專線和集運(yùn)兩種升級(jí)形態(tài)，再進(jìn)而突破，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)運(yùn)而生。

市場(chǎng)在不斷發(fā)展?fàn)畲?，需求也變得多種多樣，海外倉(cāng)也發(fā)展出眾多業(yè)務(wù)。

跨境電商自已找貨代發(fā)貨物到海外倉(cāng)，叫“自發(fā)模式”

但價(jià)格是向資源集中者手中傾斜的，當(dāng)海外倉(cāng)儲(chǔ)管理者手中掌握了不少的貨源，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)后便能爭(zhēng)取到國(guó)際物流渠道的價(jià)格折扣。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)推出的“頭程+海外倉(cāng)入倉(cāng)”模式，有效助力跨境電商打造爆款產(chǎn)品。

市場(chǎng)中還有一些客戶，他們其中一種的銷售模式是B2B

將大宗商品直接出口到海外客戶公司是常見的B2B模式。他們喜歡海外倉(cāng)的頭程渠道優(yōu)勢(shì)和海外本土派送能力，自然會(huì)選擇海外倉(cāng)的“頭程+轉(zhuǎn)運(yùn)”業(yè)務(wù)。

海外倉(cāng)儲(chǔ)的王牌業(yè)務(wù)是“一件代發(fā)”

消費(fèi)者在跨境電商的平臺(tái)店鋪下單，海外倉(cāng)可以通過系統(tǒng)拉單或用戶手動(dòng)提交訂單的形式收集信息，一份訂單一件商品便可以分揀派發(fā)快遞，現(xiàn)實(shí)中大多是集中安排分揀發(fā)貨。

當(dāng)天響應(yīng)和處理消費(fèi)者的訂單，然后安排本土快遞派送，1-3天就可以把商品交付到消費(fèi)者的手中。

“一件代發(fā)”業(yè)務(wù)是海外倉(cāng)的王炸，在時(shí)效和安全兩方面領(lǐng)先所有的競(jìng)爭(zhēng)模式。

轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)

跨境電商在海外倉(cāng)庫(kù)存放著不少數(shù)量的庫(kù)存商品，有時(shí)商品會(huì)在一個(gè)銷售區(qū)域滯銷，需要轉(zhuǎn)到另外一個(gè)銷售區(qū)域，也有種情況，跨境電商接到了對(duì)應(yīng)庫(kù)存商品的批量銷售訂單，可以直接從海外倉(cāng)庫(kù)出貨給客戶。

然而，在當(dāng)今市場(chǎng)上，亞馬遜是當(dāng)之無愧的王者，是跨境電商的主要銷售渠道，做FBA成為市場(chǎng)主流，跨境電商可以通過海外倉(cāng)向FBA定期補(bǔ)貨。

這樣，“轉(zhuǎn)運(yùn)”業(yè)務(wù)更派生出三種模式“FBA轉(zhuǎn)運(yùn)”、“第三方轉(zhuǎn)運(yùn)”、“海外倉(cāng)轉(zhuǎn)倉(cāng)”。

退件處理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過電商平臺(tái)銷售的商品，消費(fèi)者的退貨率因商品種類不同會(huì)有一定變化區(qū)間，總體維持在10%-20%之間。

這是一個(gè)不小的數(shù)字，跨境電商在處理退貨同本土電商相比，存在天然的劣勢(shì)：物流不支持、處理時(shí)間長(zhǎng)等，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者投訴，影響企業(yè)本身的發(fā)展。

通過海外倉(cāng)儲(chǔ)處理消費(fèi)者退貨，取得同本土電商一樣的競(jìng)爭(zhēng)賽道，跨境電商是樂意為此種業(yè)務(wù)買單的。

其它的還有諸如“不良品處理”“雙面清關(guān)”“貼標(biāo)換標(biāo)”“維修”等等，海外倉(cāng)企業(yè)會(huì)隨市場(chǎng)的不斷向前發(fā)展而推出各自特色的業(yè)務(wù)，每一種業(yè)務(wù)模式，都遵循不同的業(yè)務(wù)流程，按不同的計(jì)費(fèi)方法收費(fèi)。

我是金蟻云Kevin，一個(gè)個(gè)在工廠、物流、電商行業(yè)從業(yè)十幾年的“老司機(jī)”，感興趣就關(guān)注我，帶你了解更多海外倉(cāng)知識(shí)干貨！